目前,塑料已發(fā)展到300多種,比較常用的塑料有十幾種。1、按塑料的應(yīng)用領(lǐng)域分類，一般分為通用塑料和工程塑料；2、按塑料的結(jié)晶形態(tài)分類，一般分為結(jié)晶性塑料和無定形塑料；3、按其受熱時所呈現(xiàn)的基本行為分類……

4月13 – 16日，“CHINAPLAS 2021 國際橡塑展在深圳國際會展中心，現(xiàn)已落下帷幕。在此，熱烈慶祝廣東聚石化學(xué)股份有限公司在本屆“CHINAPLAS 國際橡塑展”取得圓滿成功。

通常PP原料在低溫下表現(xiàn)出明顯的脆化，制品容易開裂。這就需要對PP進(jìn)行耐低溫增韌改性，那么PP耐低溫增韌改性有哪些方法呢？

溫度的測量和控制在注塑中是十分重要的。雖然進(jìn)行這些測量是相對地簡單，但多數(shù)注塑機(jī)都沒有足夠的溫度采點或線路。那么注塑機(jī)溫度是怎么控制的呢？而注塑過程中，又有哪些溫度需要控制呢？本篇為大家詳細(xì)了解一下注塑機(jī)溫度控制的原理與一些常規(guī)的設(shè)定。

懸臂梁沖擊實驗(GB1043)是其中的一種。所有的沖擊實驗均應(yīng)按GB 2918規(guī)定，在（23 ℃）、常濕下進(jìn)行試樣環(huán)境調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時間不少于4h。本篇為您介紹懸臂梁沖擊實驗的設(shè)備、原材料及步驟：

PC/ABS作為汽車內(nèi)飾及電器外殼的主要用材料，有著其不可替代的優(yōu)點。但是注塑加工過程中，容易因為材料本身、模具設(shè)計及注塑工藝的不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品表面的起皮現(xiàn)象。

電池包是新能源汽車的動力源，由殼體包覆電池模塊而構(gòu)成電池包主體。PP存在低溫脆性大、阻燃性差的缺點而不能滿足上蓋材料沖擊和阻燃等要求。因此要想滿足新能源汽車電池包上蓋的需求，需要對阻燃PP進(jìn)行增韌改性。

本篇主要為大家介紹的是聚碳酸酯（PC）?與聚甲基丙烯酸甲酯（亞克力，PMMA）?的注塑溫度、注塑壓力等技術(shù)參數(shù)說明，請參考以下技術(shù)參數(shù)說明表：

對硬質(zhì)高分子材料施加一次沖擊負(fù)荷使試樣破壞，記錄下試樣破壞時或過程中單位試樣截面積所吸收的能量，即沖擊強(qiáng)度，來衡量材料沖擊韌性。簡支梁梁沖擊實驗(GB1093)是其中的一種。