GMT不是玻璃鋼，它到底是什么？

  玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼。

而GMT則是一種用PP和Glassfiber構(gòu)成的輕質(zhì)和強(qiáng)度優(yōu)越的復(fù)合材料。與一般性復(fù)合材料不同的，GMT中的glass fiber是以mat形態(tài)制造而成的。Glass fiber mat是利用針刺玻璃纖維，形成像毛毯一樣的狀態(tài)。Glassfiber的形式是以mat的狀態(tài)存在，所以強(qiáng)度很優(yōu)越，特別是碰撞性能。

所以說，GMT雖不是玻璃鋼，但GMT的強(qiáng)度性和碰撞性能非常的優(yōu)越，甚至是可以代替鋼材的產(chǎn)品材料。

GMT材料在汽車（后防撞梁）應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)槿澜绲沫h(huán)境問題，所有地區(qū)和汽車行業(yè)正在為提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)和減少尾氣排放而努力中。為了提高燃油效率和減少尾氣排放，減輕車身的重量是必然的；GMT價(jià)格要比熱成型鋼貴10%左右，強(qiáng)度滿足歐盟及美國法規(guī)要求，其材料減輕車身的重量，從而減低了油耗，減少了尾氣排放。

后防撞梁以GMT為原材料，碰撞性能可以與鋼材相媲美，產(chǎn)品重量可以減輕30%以上，滿足各個(gè)地區(qū)的防撞梁碰撞法規(guī)，通過測(cè)試測(cè)算車輛修理費(fèi)的美國IIHS測(cè)試和歐洲的RCAR測(cè)試后，表現(xiàn)出比鋼材更加優(yōu)越的性能。

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